與其它傳統(tǒng)焊接技能比較,激光焊接的首要長處是:
1、激光聚集后,功率密度高,在高功率器材焊接時,深寬比可達5:1,最高可達10:1。
2、速度快、深度大、變形小。
3、可焊接難熔資料如鈦、石英等,并能對異性資料施焊,效果杰出。
4、能在室溫或特殊條件下進行焊接,焊接設備設備簡略。例如,激光經過電磁場,光束不會偏移;激光在真空、空氣及某種氣體環(huán)境中均能施焊,并能經過玻璃或對光束透明的資料進行焊接。
5、可進行微型焊接。激光束經聚集后可取得很小的光斑,且能精確定位,可使用于大批量自動化出產的微、小型工件的組焊中。
6、激光束易實現光束按時刻與空間分光,能進行多光束一起加工及多工位加工,為更精細的焊接供給了條件。
7、可焊接難以接近的部位,實施非觸摸遠間隔焊接,具有很大的靈活性。尤其是近幾年來,在YAG激光加工技能中選用了光纖傳輸技能,使激光焊接技能取得了更為廣泛的推行和使用。
可是,激光焊接也存在著必定的局限性:
1、需求焊件安裝精度高,且需求光束在工件上的方位不能有顯著偏移。這是由于激光聚集后光斑尺雨寸小,焊縫窄,為加填充金屬資料。若工件安裝精度或光束定位精度達不到需求,很容易構成焊接缺點。
2、激光器及其有關系統(tǒng)的成本較高,一次性投資較大。
激光焊接的技能參數
。1)激光脈沖寬度
脈寬是脈沖激光焊接的重要參數之一,它既是差異于資料去掉和資料熔化的重要參數,也是決定加工設備造價及體積的要害參數。
。2)功率密度
功率密度是激光加工中最要害的參數之一。選用較高的功率密度,在微秒時刻規(guī)模內,表層即可加熱至沸點,發(fā)生很多汽化。因而,高功率密度關于資料去掉加工,如打孔、切開、雕琢有利。關于較低功率密度,表層溫度到達沸點需求經歷數毫秒,在表層汽化前,底層到達熔點,易構成杰出的熔融焊接。因而,在傳導型激光焊接中,功率密度在規(guī)模在104~106W/cm2。
。3)離焦量對焊接質量的影響
由于激光焦點處光斑基地的功率密度過高,容易蒸騰成孔。離開激光焦點的各平面上,功率密度散布相對均勻。離焦方法有兩種:正離焦與負離焦。焦平面坐落工件上方為正離焦,反之為負離焦。按幾許光學理論,當正負離焦平面與焊接平面間隔持平時,所對應平面上功率密度近似一樣,但實際上所取得的熔池形狀不一樣。負離焦時,可取得更大的熔深,這與熔池的構成進程有關。
。4)激光脈沖波形
激光脈沖波形在激光焊接中是一個重要問題,尤其關于薄片焊接更為重要。當高強度激光束射至資料外表,金屬外表將會有60~98%的激光能量反射而損失掉,且反射率隨外表溫度改變。在一個激光脈沖效果期間內,金屬反射率的改變很大。
激光焊接的使用范疇
激光焊接在制作行業(yè)、粉末冶金范疇、轎車工業(yè)、電子工業(yè)以及其他范疇都有廣泛的使用。
激光焊技能在轎車范疇的使用
當前,德國群眾轎車公司在AudiA6、GolfA4、Passat等品牌的車頂均選用激光焊接,寶馬、通用公司在車架頂部也選用激光焊接,德國奔跑公司則選用激光焊接傳動部件。
除了激光焊接,其他激光技能也得到了廣泛使用:群眾、通用、奔跑、日產公司使用了激光技能切開覆蓋件,菲亞特和豐田公司使用激光涂覆發(fā)動機排氣閥,群眾公司則對發(fā)動機凸輪軸進行激光外表硬化處理。
從當前國內的狀況來看,國際品牌的國產化車型:帕薩特、波羅、途安、奧迪、春風美麗、福克斯等都已經選用激光焊接技能,其中一汽群眾奧迪A6頂蓋和寶來后蓋選用激光焊接,速騰和途安的車身激光焊縫長度分別到達30、40m。此外,國內自立轎車品牌的華晨、奇瑞、吉祥轎車也相繼在其新車型上使用激光焊接技能。
改進和開展激光焊接的新技能
跟著年代的前進,激光焊接的技能也在不斷開展中,以下幾項技能有助拓展激光焊接的使用規(guī)模及提高激光焊接自動操控水平。
1、光束旋轉激光焊
使激光束旋轉進行焊接的方法,也可大大下降焊件安裝以及光束對中的需求。例如在2mm厚高強合金鋼板對接時,允許對縫安裝空隙從0.14mm增大到0.25mm;而對4mm厚的板,則從0.23mm增大到0.30mm。光束基地與焊縫基地的對準允許差錯從0.25mm添加至0.5mm。
2、填充焊絲激光焊
激光焊接通常不填充焊絲,但對焊件安裝空隙需求很高,實際出產中有時很難確保,約束了其使用規(guī)模。選用填絲激光焊,可大大下降對安裝空隙的需求。例如板厚2mm的鋁合金板,如不選用填充焊絲,板材空隙必須為零才干取得杰出的成形,如選用φ1.6mm的焊絲做為填充金屬,即便空隙增至1.0mm,也可確保焊縫杰出的成形。此外,填充焊絲還能夠調整化學成分或進行厚板多層焊。
3.激光焊接質量在線檢查與操控
使用等離子體的光、聲、電荷信號對激光焊接進程進行檢查,這些年已成為國內外研討的熱門,少量研討成果已到達了閉環(huán)操控的程度。
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